للتنافس بين أسلوبين من النقل والإمداد سيارة الناقل. بصفتها وكيل سيارات محلي، سواء بي إم دبليو، أو مرسيدس بنز، أو أودي، أو تويوتا، فإن لديهم طلبًا على نقل السيارات. لذا، فإن كيفية تسليم المزيد من السيارات بطريقة فعالة وتوفير المزيد من التكلفة، هو سؤال حاسم بالنسبة لهم.
اليوم، دعونا نتحدث عن النمطين الرئيسيين لحاملة السيارة.
حاملة سيارات قابلة للفصل بالمحور الأوسط ومقطورة حاملة سيارات.
1. حزمة متعددة
أولًا، يمكن أن تكون مركبات متعددة التحميل ذات محور مركزي، ويمكن أن يصل طولها الإجمالي إلى 22 مترًا بموجب اللوائح. الميزة المتأصلة في الطول تمكن مقطورة المحور المركزي من حمل ثماني سيارات ركاب.
2. مرنة
مهمة النقل الرئيسية لحامل السيارة هي بين مستودع سيارات الركاب ومتجر 4S. وغالبًا ما تقع متاجر 4S في جميع أنحاء المدينة أو حتى في المناطق الحضرية. في المدينة، درجة الازدحام على الطريق واضحة بذاتها.
على الرغم من أن الطول الإجمالي لمقطورة المحور المركزي طويل جدًا، إلا أنها أكثر مرونة من نصف المقطورة. في نفس الوقت، يمكن أيضًا للمركبة الرئيسية أن تشارك في مهام النقل بمفردها، وهو أكثر اقتصادًا لنقل الدفعات الصغيرة. عند الخلط، يمكن تحميل وتفريغ المركبة الرئيسية والمقطورة في مواقع مختلفة في نفس الوقت، ومن ثم دمجهما.
3. فعالة من حيث التكلفة
على الرغم من أن الاستثمار الأولي لحاملة السيارات ذات المحور المركزي كبير نسبيًا، إلا أنه يُنظر إليه من منظور طويل المدى. في الوقت الحاضر، يتم شحن حركة المرور عالية السرعة وفقًا للمحور، ومقطورة المحور المركزي لديها أكبر عدد من الأحمال في نفس الوقت عندما يكون عدد المحاور هو السائد. الفوائد أكثر وضوحا.
على الرغم من أن الاستثمار الأولي لحاملة السيارات ذات المحور المركزي كبير نسبيًا، إلا أنه يُنظر إليه من منظور طويل المدى. في الوقت الحاضر، يتم شحن حركة المرور عالية السرعة وفقًا للمحور، ومقطورة المحور المركزي لديها أكبر عدد من الأحمال في نفس الوقت عندما يكون عدد المحاور هو السائد. الفوائد أكثر وضوحا.
● بما أن هناك الكثير من المزايا، ألا يوجد أي عيب في المحور المركزي؟ بعد ذلك، دعونا ننظر إلى أوجه القصور فيه.
1. ارتفاع تكلفة المدخلات
بالمقارنة مع السيارة نصف المقطورة، فإن تكلفة تصنيع مقطورة المحور المركزي أعلى، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الطول الإجمالي أطول، ويتم استخدام خطوط أنابيب التحكم المقابلة وألواح الأسلاك بشكل أكبر. وفي الوقت نفسه، تكون متطلبات السلامة الفنية لمقطورة المحور المركزي أعلى، ويجب أن تكون جودة القارنة التي تربط المركبة الرئيسية والمقطورة عالية، كما أن متطلبات التعاون بين المركبة الرئيسية وفرامل المقطورة هي أعلى، ويجب استثمار المعدات المساعدة الإلكترونية مثل ABS لتجنب سلامة القيادة عند القيادة بسرعة عالية. سؤال.
2. متطلبات التحميل العالية
يحتاج جزء مقطورة المحور المركزي بشكل خاص إلى الحفاظ على توازن الحمولة عند التحميل. سواء كانت المقطورة ثقيلة من الأعلى أو ثقيلة من الأعلى، فإنها ستؤثر بشكل خطير على سلامة القيادة وعمر خدمة قارنة التوصيل.
3. ينبغي إيلاء اهتمام خاص لاستخدام أداة التوصيل في جزء التوصيل.
الوضع الأول: عندما يتحرك القطار إلى الخلف، تتشكل زاوية معينة بين القطار الرئيسي والمقطورة. إذا تجاوزت الزاوية الحد الأقصى المسموح به للزاوية التي صممها مستودع التجديد، فسيكون للوصلة الرئيسية والمقطورة اتصال قوي في جزء معين من الجسم.
في هذا الوقت، إذا لم يتم العثور على اتصال، استمر في عكس اتجاه السيارة لزيادة الزاوية المضمنة. تشبه المركبة الرئيسية أحد طرفي المخل، حيث تتخذ نقطة الاتصال بين المركبة الرئيسية والمقطورة بمثابة نقطة ارتكاز. سوف يتعرض عزم دوران حامل السيارة بالمحور المركزي والمقطورة وجزء توصيل قارنة التوصيل للتلف والكسر.
الوضع الثاني: عند رجوع القطار إلى الخلف فإن الزاوية التي تشكلها الفتحات الرئيسية والمقطورة لا تتجاوز زاوية الدوران القصوى (أكبر من 90 درجة) التي صممتها السيارة المعدلة، بل تتجاوز زاوية الدوران القصوى التي يسمح بها جهاز الجر ( 90 درجة).
في هذا الوقت، سيحدث اتصال صارم بين الأجزاء الأمامية والخلفية من قارنة التوصيل. إذا لم يتم العثور على أي اتصال، فستستمر السيارة في الرجوع إلى وضعية زيادة الزاوية المضمنة.
تشبه الأجزاء الأمامية والخلفية من قارنة التوصيل أيضًا المخل، حيث يكون جزء الاتصال بمثابة نقطة ارتكاز، وتحت تأثير الرافعة، يتم تطبيق قوة إلتواء ضخمة على الأجزاء المتصلة بالجزء الرئيسي والمقطورة، مما يؤدي في النهاية إلى الجسم الرئيسي للمقرنة أو مسامير تثبيت المقرنة عازمة أو مشوهة أو مكسورة.
4، واستخدام متطلبات الطريق أعلى
من أجل تلبية متطلبات ارتفاع التحميل، فإن هيكل مركبة المحور المركزي عادة ما يكون منخفضًا نسبيًا. وفي الوقت نفسه، ونظرًا لطوله الأطول، توجد مساحة أقل لنشاط الاتصال بالمحور المركزي. لذلك، بالنسبة للطرق غير المستوية ذات التموجات الكبيرة، يتم استخدام المحور المركزي. القدرة على المرور أسوأ.
حاملة سيارات نصف مقطورة
● المزايا
1. بالمقارنة مع نصف المقطورة ذات الرأس المسطح، يمكنها حمل سيارة أخرى.
2. تكلفة الشراء منخفضة، والتي يمكن أن تكون أرخص بكثير من شراء العمود المركزي. لا تختلف نصف المقطورات كثيرًا عن نصف المقطورات العادية، والأجزاء المستخدمة شائعة في العديد من المقطورات. بالمقارنة مع نموذج المحور المركزي، فإن صعوبة إنتاج نصف المقطورة أقل. السعر المقابل أرخص بكثير. وفي الوقت نفسه، لا يلزم تكوين إعدادات الأمان بنفس القدر الذي يحتاجه طراز المحور المركزي.
3. الاستقرار عالي السرعة جيد، وهناك عدد أقل من احتياطات السلامة عند القيادة بسرعة عالية مقارنة بنماذج المحور المتوسط.
4. متطلبات الخلط أقل صرامة، وترتيب التحميل أكثر حرية.
5. الهيكل مرتفع نسبيًا وأداء التمرير جيد.
● العيوب
1. بالمقارنة مع تركيب محور واحد أقل على المحور المركزي، عند القيام بمهام نقل واسعة النطاق، فإنه من غير الملائم قليلاً الشحن بواسطة المحور بسرعة عالية.
2. لا يوجد محور مركزي للمرونة، وأداء التكلفة منخفض عندما يتم نقل مركبتين، ثلاث، أربع أو خمس مركبات في منطقة صغيرة.
باعتبارنا مصنعًا محترفًا لناقلات السيارات، فإننا قادرون على إنتاج كل من حاملات السيارات أو شاحنات نقل السيارات.
يرجى الاتصال بنا للحصول على مزيد من التفاصيل وسوف نقدم لك حل لوجستي أفضل.
