● ما هي الميزات الرئيسية لمركبات مقطورة المحور الهيدروليكي؟
● كيف يتكون نظام تعليق المحور الهيدروليكي للمركبة؟
● ما هي الأجزاء التي يتكون منها نظام التوجيه في مركبة المحور الهيدروليكي؟
● كيف يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
● كيف يعمل التحكم في نقل التوجيه؟
● كيفية إجراء التحكم في التوجيه؟
● ما هي معايير أداء المركبات ذات المحور الهيدروليكي؟
1. ما هي الميزات الرئيسية لمركبات مقطورة المحور الهيدروليكي؟
1. يتم لحام العارضة الرئيسية للإطار بألواح فولاذية سميكة للغاية WH60، مع هيكل على شكل صندوق، وقوة عالية، وليس من السهل تشويهه، ويمكنه حمل أحمال مركزة نسبيًا.
2. يعتمد الاتصال بين مركبات الوحدة على أول لوحة اتصال مشتركة متعددة المجموعات أجنبية، مع المزايا التالية:
- قوة اتصال عالية وليس من السهل كسرها؛
- ربط مريح، مما يمكن أن يحسن سرعة الربط بشكل كبير.
3. إطار التعليق وذراع التوازن عبارة عن هياكل ملحومة ذات قوة عالية ومظهر جميل.
4. نظام قضيب التوجيه:
- يعتمد قضيب الربط الطولي على شكل صف مزدوج، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من التأرجح الأيسر والأيمن للمقطورة أثناء القيادة، كما أن قضيب الربط يتعرض للضغط والقوة صغيرة.
- تعتمد لوحة التوجيه على شكل متعدد الثقوب، ولا توجد حاجة لاستبدال لوحة الرجوع للخلف عند توصيل أو إضافة محاور المقطورة.
5. تعتمد خطوط الأنابيب الهيدروليكية والهوائية للمقطورة على اتصال موصل سريع، مع مساحة تشغيل كبيرة، وربط مريح وسريع.
6. جسم أسطوانة زيت التعليق الهيدروليكي مصنوع من تكنولوجيا سحب الأسطوانة، والتي تتمتع بقوة عالية، وجميع الأختام هي منتجات ذات علامة تجارية أجنبية مشهورة.
7. يعتمد صمام الإيقاف على شكل صمام الكرة المستورد ذو العلامة التجارية الشهيرة، والذي يتميز بسرعة التشغيل.
8. جميع صمامات الإيقاف والأختام ولوحات الصمامات هي منتجات مستوردة.
9. تعتمد دائرة زيت التعليق الهيدروليكي على نظام أنابيب مزدوج لضمان سلامة القيادة.
10. يمكن دفع الدبوس الرئيسي لربط الإطار هيدروليكيًا.
11. يمكن ربط مقطورة نيكولاس الجديدة بالمركبات المستوردة.
2.كيف يتكون نظام تعليق المركبة المحورية الهيدروليكية؟
محور التعليق: مثبت على المحور الفرعي للمركبة باستخدام البراغي.
ذراع التعليق: يوجد ثقب مقعد المحور بين ذراع التعليق والمحور، بحيث يدور ذراع التعليق تحت محرك قضيب التوجيه لتحقيق التوجيه.
شوكة التعليق: تربط ذراع التعليق ومحور العجلة.
عمود التأرجح: يربط العجلة.
أسطوانة التعليق: تربط ذراع التعليق وشوكة التعليق، وتلعب دورًا داعمًا، ويمكنها ضبط ارتفاع منصة الشحن.
العجلات: بما في ذلك محاور العجلات، ومحاور الفرامل، وأحذية الفرامل والإطارات.
3. ما هي الأجزاء التي يتكون منها نظام التوجيه في مركبة المحور الهيدروليكي؟
1. محور التوجيه
2. أسطوانة التوجيه الهيدروليكية
3. قضيب التوجيه الطولي
4. قضيب التوجيه العرضي
5. العمود المتوسط
6. لوحة التحكم في التوجيه
7. التعليق والمكونات الأخرى
4.كيف يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
قضيب السحب → محور التوجيه → قضيب التعادل الطولي الأمامي → لوحة التحكم → قضيب التعادل العرضي → التعليق → العجلة.
↘أسطوانة هيدروليكية للتوجيه الأمامي → دائرة التوجيه → أسطوانة هيدروليكية للتوجيه الخلفي → محور الشعاع الخلفي → قضيب التعادل الطولي الخلفي → نصف لوحة التحكم في التوجيه الخلفي → قضيب التعادل العرضي الخلفي → نصف التعليق الخلفي → العجلة.
5. كيف يعمل التحكم في نقل التوجيه؟
أخذ التحكم في شعاع نهاية التوجيه الأمامي كمثال
ناقل حركة نصف التوجيه الأمامي: الطاقة الهيدروليكية → صمام التحكم في الشعاع الأمامي → حجرة قضيب أسطوانة توجيه الشعاع الأمامي → أسطوانة التوجيه الأمامية → محور التوجيه الأمامي → قضيب التعادل الطولي الأمامي → لوحة التحكم في التوجيه الأمامية → قضيب التعادل العرضي الأمامي → ذراع التعليق الأمامي → توجيه العجلة.
ناقل حركة نصف التوجيه الخلفي: الطاقة الهيدروليكية → صمام التحكم في الشعاع الأمامي → حجرة قضيب أسطوانة توجيه الشعاع الأمامي → حجرة أسطوانة التوجيه الأمامية بدون قضيب → الدائرة الهيدروليكية → حجرة أسطوانة توجيه الشعاع الخلفي بدون قضيب → محور الشعاع الخلفي → قضيب التعادل الطولي الخلفي → لوحة التحكم في التوجيه الخلفي → قضيب التعادل العرضي الخلفي → ذراع التعليق الخلفي → توجيه العجلة الخلفية.
6. كيفية إجراء التحكم في التوجيه؟
التوجيه التلقائي
يتم توجيه التوجيه الأوتوماتيكي بواسطة الجرار، ويتم نقل الجزء الأمامي من مركبة المحور بواسطة قضيب الربط (ناقل حركة ميكانيكي). يتم نقل النصف الخلفي بواسطة الأسطوانات الهيدروليكية لعوارض التوجيه الأمامية والخلفية من خلال الدائرة الهيدروليكية
التحكم في التوجيه
يمكن التحكم في التوجيه عن طريق الشعاع الأمامي أو الشعاع الخلفي على التوالي. يتم التوجيه عن طريق التعامل مع مقابض صمام التحكم في التوجيه على صناديق التحكم الأمامية والخلفية. عند الاستخدام في ظل ظروف خاصة، يمكن أيضًا التحكم في الأمام والخلف في نفس الوقت، ولكن يجب تنسيق عمليات الأمام والخلف
7.ما هي معايير أداء مركبات المحور الهيدروليكي؟
1. معلمات التحميل
ترتبط سعة تحميل المركبة المحورية بظروف الاستخدام والظروف البيئية. العوامل مثل الطقس وسطح الطريق والحمل وسرعة المركبة والظروف الفنية للمركبة لها تأثير أكبر على الحمل. يجب مراعاة الاستخدام العملي.
1.1 حمولة المحور الواحد
الحمل الثابت لمحور واحد من لوحين ضوئيين طوليين هو 45 طنًا، والوزن الميت لمحور واحد لمركبة المحور هو 3.6 طن، وبالتالي فإن الحمل الثابت لمحور واحد هو حوالي 41 طنًا.
1.2 حمولة المركبة
يمكن توصيل صفائح المحور إلى محاور مختلفة، ولا تعد سعة تحميل السيارة مجرد إضافة بسيطة لحمل المحور الواحد. يجب مراعاة العديد من العوامل المؤثرة.
1.2.1 منحنى الحمل الطولي
يتمتع الشعاع الرئيسي لمركبة المحور بصلابة وقوة معينتين. إذا تعرض الشعاع الرئيسي لعزم انحناء مفرط وتجاوز نطاق الحد التصميمي للشعاع الرئيسي، فسيؤدي ذلك إلى تشوه مفرط أو حتى تلف. توضح التعليمات العامة للاستخدام القيمة المسموح بها لتحمل الأحمال المركزة، والتي يجب اتباعها أثناء الاستخدام. يتم تقديم متطلبات الحمل الطولي لمركبة المحور Jinmanyang GOHEAVYTRAILER في شكل منحنى.
1.2.2 استقرار الحمل الجانبي
عندما يكون مركز ثقل البضائع مرتفعًا، يجب مراعاة الانقلاب الجانبي لمنع الانقلاب الناتج عن المنحدر العرضي المفرط أو التحميل اللامركزي. يجب إجراء حساب الاستقرار. بشكل عام، يتم حسابه بناءً على زاوية المنحدر العرضي التي يمكن تجاوزها. يعتمد ذلك بشكل أساسي على عدد الأعمدة الطولية لشاحنة السطح المسطح وارتفاع مركز ثقل البضائع بعد التحميل. تقدم مركبة المحور Jinmanyang GOHEAVYTRAILER صيغة تجريبية: زاوية المنحدر العرضي التي يمكن تجاوزها=معامل العمود الطولي / ارتفاع مركز الثقل من منصة الشحن.
معامل العمود الطولي: 21 لعمودين طوليين؛ 50 لثلاثة أعمدة طولية
1.2.3 مركز التحميل
استخدم نقطة دعم 3-، حيث يكون مركز التحميل في منتصف المثلث، ويجب محاذاة مركز ثقل البضائع مع مركز التحميل عند التحميل.
يجب تحريك مركز تحميل عنق الإوزة إلى الأمام، مع الأخذ في الاعتبار أن سعة تحميل عنق الإوزة تعادل سعة محور واحد.
