إذًا، كيف سيعيش السائق حياته مع الأعمال اللوجستية. ---- سنقدم لك قصة السائق ليو
يصل الدخل الشهري إلى أكثر من 10,000 يوان صيني (حوالي 1570 دولارًا أمريكيًا)، وعندما يكون العمل جيدًا، يكون الدخل تقريبًا 20,000 يوان صيني (حوالي 3140 دولارًا أمريكيًا). لذا، في المتوسط، يبلغ الدخل السنوي حوالي 200،000 يوان صيني (31,400 دولار أمريكي). ومع ذلك، فيما يتعلق بالأعمال اللوجستية الحالية في الصين، يبدو أنه من الصعب تحقيق هذا المستوى بالنسبة لمعظم مالكي المركبات.
إذن، كيف سيعيش السائق حياته مع الأعمال اللوجستية. ---- سنقدم لك قصة السائق ليو.
● يديرها شخص واحد بمفرده من تيانجين إلى جميع المدن الأخرى في البلاد.
السيد ليو، رجل من شاندونغ، كان يعمل بجد في تيانجين. يبلغ من العمر 40 عامًا فقط هذا العام. في حديثه عن مسيرته المهنية في مجال النقل، أخبرني السيد ليو أنه بدأ مهنة الخدمات اللوجستية بعد سن 19 عامًا، وكطيار مساعد في البداية، وقام ببعض الأعمال المفيدة، ثم وصل ببطء إلى منصب السائق الرئيسي لقيادة السيارة. بعد تشغيل وسائل النقل لسنوات عديدة، اعتاد السيد ليو أن يكون لديه أسطول خاص به، أو يعمل أيضًا بالشراكة مع الأصدقاء. وهو الآن يدير جرارًا 6 × 4 بنفسه، وهو نسخة فائقة الجودة من Auman GTL من Foton.
رأيت السيد ليو لأول مرة في حديقة لوجستية في مدينة تشنغتشو. كان يستريح في كابينة السائق، في انتظار عودة الحمولة الكاملة إلى تيانجين. أخبرني السيد ليو أنه استخدم الحاويات بشكل أساسي لنقل بضائع الاستيراد والتصدير، وتحميلها في ميناء معين في تيانجين، ثم شحنها إلى جميع أنحاء البلاد وفقًا لأمر المصدر. ظل طراز Foton Auman GTL فائق القوة يقود السيارة لمدة أربع أو خمس سنوات. وهي مجهزة بمحرك كومينز بقوة 380 حصانا، مقترن بعلبة تروس سريعة 12-، ونسبة سرعة المحور الخلفي 3.7. تم شراؤه في الأصل عن طريق القرض، والآن قام السيد ليو بسداد كل القرض.
على الرغم من أن طراز Foton Auman GTL فائق القوة يعمل منذ أربع أو خمس سنوات، إلا أنه لا توجد مشكلة كبيرة في السيارة بأكملها. إذا لم يكن من أجل القضاء على السيارة على الفور، فمن المقدر أنها سوف تكون قادرة على القتال لعدة سنوات أخرى. لماذا ؟ نظرًا لأن نموذج Auman GTL هذا هو انبعاث وطني IV، لم يعد بإمكان بعض الأماكن والمصانع السماح بدخول شاحنة الانبعاثات هذه. إذا بدأ التخلص من طراز National IV على نطاق واسع، فيمكن إيقاف إصدار Auman GTL Super Edition هذا.
● تم تخفيض أجرة الشحن إلى النصف، ولكن الدخل الشهري يزيد عن 10،000 يوان صيني. في الصين، يأخذ الناس 10,000 يوان صيني كخط لمستوى الدخل المرتفع.
بالحديث عن الشحن، أخبرني السيد ليو أن الفرق أكثر من النصف مقارنة بالسابق. في السابق، كانت تكلفة سحب طن من البضائع تبلغ 8 أو 9 رنمينبي، لكنها الآن 3 أو 4 رنمينبي. خاصة بعد أن أصبح هناك المزيد من الشاحنات وبضائع أقل، فإن العديد من أصدقاء السيد ليو في حالة انتظار للحصول على عمل عندما يقومون بإيقاف جراراتهم ومقطوراتهم في المنزل. حاليًا، يبلغ صافي دخله أكثر من 10,000 يوان شهريًا. لكن في الأوقات الجيدة، يمكنه أن يصل إلى ما يقرب من 20,000 يوان. ليست مشكلة أن تحصل على 200,000 يوان سنويًا.
كيف فعل ذلك؟ هناك ثلاثة أسباب. الأول هو أن النموذج الذي يديره السيد ليو هو الانبعاث الوطني الرابع. على الرغم من أن قيود الانبعاثات لا يمكن أن تذهب إلى مصانع أو مناطق معينة، لأنه نموذج وطني IV، فإن تكاليف التشغيل تنخفض بشكل كبير، ويمكن توفير النفط واليوريا وما إلى ذلك. تكلفة كبيرة.
علاوة على ذلك، يتمتع ليو بشبكة واسعة من الاتصالات، ويعرف العديد من الأصدقاء الذين يديرون شركات النقل. نظرًا لأن العديد من شركات النقل لا تستطيع شراء نماذج National VI، فقد أعطت جزءًا من العرض للسيد ليو، لذلك لا داعي للقلق بشأن العثور على العرض. إلى جانب ما يقرب من 20 عامًا من مهنة النقل التي يتمتع بها السيد ليو، فإن مهاراته في القيادة قوية، مع ضمان سلامته، يمكنه أيضًا زيادة كفاءة النقل إلى أقصى حد، مما أدى إلى جذب العديد من العملاء المتكررين.
ليو مجتهد ويعمل بجد. أخبرنا ليو أنه يقضي في المتوسط أكثر من 20 يومًا في السيارة شهريًا. أيام الراحة والأعياد لا علاقة لها به. لذا، إذا كنت كسولًا وتريد كسب المال، فهذا حلم أحمق. شيء آخر هو أنه لا يمكنك القول أن اللمسة النهائية كريهة الرائحة عندما تستمتع بطعمها اللذيذ. في بعض الأحيان يكون هناك عرض من البضائع لالتقاطها، لكنك متردد وتعتقد أن السعر منخفض، فسيتم الاستيلاء على الوظيفة من قبل الآخرين. كما تعلمون، أحد أسباب انخفاض معدل الشحن هو أن هناك المزيد من المركبات ولكن عدد أقل من البضائع. إذا كنت تريد كسب المال، عليك أن تنهض من السرير وتضع يدك على عجلة القيادة. حتى يوانان للطن أفضل من لا شيء. بعد كل شيء، لا تزال هناك عائلة لدعمها.
عندما يتم القضاء على الوطنية الرابعة، ستكون الحياة صعبة.
على الرغم من صعوبة إدارة أعمال النقل، إلا أن الدخل السنوي الذي يزيد عن 200 ين000 يوان لا يزال يثير حسد العديد من أصدقاء الشاحنات. ومع ذلك، عندما سئل عما إذا كان سيستمر في شراء جرارات النقل إذا تم التخلص من نماذج National IV على نطاق واسع، هز ليو رأسه وتنهد: "الحياة ليست سهلة بالنسبة للأعمال اللوجستية."
في الأصل، خطط ليو للتغيير إلى جرار جديد والاستمرار في تشغيل وسائل النقل لكسب المال لإعالة أسرته، ولكن حدث شيء لأصدقائه المقربين كان من الصعب عليه قبوله. يقوم هذا الصديق وليو بتشغيل المركبات بمفردهما. لقد عرف الاثنان بعضهما البعض لسنوات عديدة، وقد سافرا أيضًا على طول الطريق صعودًا وهبوطًا في الحياة.
ولكن في شهر مايو من هذا العام، تخلص هذا الصديق من نموذجه National IV واشترى نموذج National VI. وبعد ثلاثة أشهر فقط، تعرض هذا الصديق لسوء الحظ لاصطدام من الخلف من أجل اللحاق بالوقت المحدد، وذهب صديقه على الفور. رأى ليو والدي صديقه في الجنازة، وأطفال صديقه، وشعر بحزن شديد وكان هذا درسًا كبيرًا له.
لقد كانت حادثة الصديق هي التي أثرت بشدة على ليو. كان الجري والنقل مثل اليوم الذي كان يمشي فيه على طرف السكين. إذا لم ينتبه، فسوف يقع في الظلام الأبدي. على الرغم من أن ليو يبلغ من العمر أربعين عامًا فقط هذا العام ولا يزال مبكرًا على التقاعد، إلا أن مهنة النقل لمدة 20-عام قد تركته كثيرًا من المرض. لذلك فكر ليو في الأمر. بعد التخلص من نسخة Foton Auman GTL الفائقة هذه، سيعود إلى المنزل، ويبقى مع عائلته، ويستمتع محاطًا بأطفاله وزوجته، وسيغير حياته المهنية منذ ذلك الحين.
● الاستنتاج
يبدو الدخل السنوي أكثر من 200 ين،000 يوان أمرًا يُحسد عليه، ولكن خلف 200 ين،000، دفع السائقون عملاً شاقًا لا يمكن تصوره. أتمنى فقط أن يسير جميع سائقي الشاحنات في العالم على الطريق بأمان وأن يعودوا كالأبطال في أعين العائلة! أصحاب الشاحنات في الخارج، والأصدقاء أمام الشاشة، ما نوع الحياة التي تعيشونها؟ يمكنك ترك رسالة في منطقة التعليق للتواصل. نود أن نسمع عن القصة على طريقك.
