1. ثلاث-نقاط وأربعة-دعم النقاط
عند تشغيل مقطورة مسطحة ذات محور هيدروليكي، يجب تجميع نظام التعليق الهيدروليكي وفقًا لوزن الحمولة وأبعادها ومركز ثقلها. واستنادًا إلى هذا التجميع، يمكن تهيئة مقطورة المحور الهيدروليكي إما لدعم ثلاث-نقاط أو أربع-نقاط دعم.
من خلال تحديد مجموعة التعليق الهيدروليكي، يمكننا تحديد الموضع المركزي العام لكل مجموعة. ويشكل ربط هذه النقاط المركزية مثلثًا مسطحًا أو رباعيًا، وهو ما يسمى في صناعة نقل البضائع الثقيلة بـمثلث هيدروليكيأورباعي هيدروليكي.
ترتبط مواضع المثلث الهيدروليكي أو الرباعي بشكل مباشر بثبات الحمولة أثناء النقل. إذا تحرك مركز ثقل الحمولة إلى ما هو أبعد من أي جانب من المثلث أو الشكل الرباعي أثناء النقل، فقد يتسبب ذلك في انقلاب الحمولة. وعلى العكس من ذلك، كلما كان مركز الثقل أبعد عن جوانب المثلث أو الرباعي، كلما زاد ثبات الحمولة.
يظهر الترتيب المحدد في الرسم البياني أدناه:
في صناعة نقل البضائع الثقيلة الحالية، عادةً ما تستخدم المقطورات المسطحة ذات المحور الهيدروليكي أيًا منهمادعم من ثلاث نقاط-.أودعم بأربع نقاط-.لتجميع التعليق الهيدروليكي. يقسم الدعم المكون من ثلاث-نقاط الدعم جميع أنظمة التعليق الهيدروليكي إلى ثلاث مجموعات هيدروليكية مستقلة، بينما يقسمها الدعم المكون من أربع نقاط-إلى أربع مجموعات هيدروليكية مستقلة.
خصائص دعم النقاط الثلاث-:
يوفر الدعم ذو الثلاث نقاط-ثباتًا عاليًا لحمل المحور. على أسطح الطرق غير المستوية، يضمن ثبات الأحمال على المحور، ويسهل عمليات ضبط السيارة، ويحافظ على هيكل الهيكل بالكامل ثابتًا بعد التحميل (ثلاث نقاط تحدد المستوى). يناسب هذا التكوين معظم سيناريوهات النقل، كما هو موضح في الشكل أدناه:
خصائص دعم النقاط الأربع-:
يوفر الدعم ذو -النقاط الأربع استقرارًا محسوبًا عاليًا نسبيًا ومناسبًا لنقل المعدات ذات الانحراف الكبير أو مركز الجاذبية العالي.
من الأفضل استخدام الدعم بأربع نقاط-على الأسطح المستوية نسبيًا. على الطرق غير المستوية، يمكن أن يتسبب ذلك بسهولة في أحمال محورية غير متساوية بين المجموعات الهيدروليكية، مما يؤدي إلى حمل مجموعة أو مجموعتين لأحمال زائدة. وهذا يزيد من صعوبة قيام المشغلين بإجراء التعديلات أثناء النقل، كما هو موضح في الشكل أدناه:
استنادًا إلى التحليل أعلاه، يعد الدعم المكون من ثلاث نقاط-أكثر استقرارًا بشكل عام ويسهل التحكم فيه أثناء التشغيل. ولذلك، يتم اختياره عادة للنقل. يتم استخدام الدعم بأربع نقاط-فقط في حالات خاصة، مثل عندما يكون استقرار الجهاز أقل، ولكن بيئة النقل مواتية نسبيًا.
2. أمثلة على تجميع المقطورات المسطحة ذات المحور الهيدروليكي
1. دعم ثلاث نقاط- لـ 12 محورًا في صفين طوليين
كما هو موضح في الشكل أعلاه، تحتوي الوحدة المكونة من 12-محورًا ووحدة ذات صفين طوليين على إجمالي 24 نظام تعليق مستقل. على افتراض أن مركز الثقل لا يتغير، يجب أن تكون وحدات التعليق في كل مجموعة موزعة بالتساوي قدر الإمكان. تقسيم 24 تعليقًا إلى ثلاث مجموعات يعني أن كل مجموعة لديها 8 إيقافات. نظرًا لأن عدد الإيقافات لكل مجموعة يجب أن يكون عددًا صحيحًا، فقد قمنا باختيار المجموعة 1 مع 8 إيقافات، والمجموعة 2 مع 8 إيقافات، والمجموعة 3 مع 8 إيقافات.
بعد الانتهاء من التجميع الهيدروليكي، يتم اعتبار الموضع المركزي العام لجميع المعلقات داخل كل مجموعة بمثابة قمة المثلث الهيدروليكي. ويشكل ربط هذه القمم المثلث الهيدروليكي، كما هو موضح بالمثلث الأحمر في الشكل أعلاه.
يمكن تعديل اتجاه المثلث الهيدروليكي وفقًا لمركز ثقل الحمولة. يمكن أن تواجه رؤوس المثلث الجانب PPU أو الجانب المقابل، كما هو موضح في الشكل أدناه:
2. دعم ثلاث نقاط - لـ 12 محورًا في 4 صفوف طولية
كما هو موضح في الشكل أعلاه، يتم ربط وحدتي المقطورة المسطحة بشكل صارم لتشكيل تكوين من 12 محورًا في 4 صفوف طولية، مع إجمالي 48 نظام تعليق مستقل.
من خلال ضبط نظام التعليق الهيدروليكي على دعم ثلاث-نقاط، يمكن تقسيم أنظمة التعليق بالتساوي إلى ثلاث مجموعات تتكون كل منها من 16 نقطة. طريقة التجميع موضحة في الشكل أعلاه: يتم ترتيب مجموعة واحدة على جانب PPU، بينما يتم تقسيم الجانب الآخر إلى مجموعتين مستقلتين.
يتم تحديد رؤوس مثلث الاستقرار الهيدروليكي من خلال المواضع المركزية لكل مجموعة تعليق هيدروليكية، كما هو موضح بالمثلث الأحمر في الشكل.
3. دعم بأربع نقاط- لـ 12 محورًا في 4 صفوف طولية
ترتبط وحدات SPT بشكل صارم لتشكل تكوينًا مكونًا من 12 محورًا في 4 صفوف طولية لعمليات النقل، مع إجمالي 48 نظام تعليق مستقل.
من خلال ضبط نظام التعليق الهيدروليكي على أربع-نقاط دعم، يمكن تقسيم أنظمة التعليق بالتساوي إلى أربع مجموعات تتكون كل منها من 12 نقطة. كما هو موضح في الشكل أعلاه، يتم تقسيم SPT إلى المجموعة 1 (الأحمر)، والمجموعة 2 (الأخضر)، والمجموعة 3 (الأزرق)، والمجموعة 4 (الأصفر).
من خلال أخذ مركز الثقل العام للمعلقات داخل كل مجموعة كالرؤوس وربطها، يتم تشكيل رباعي الاستقرار الهيدروليكي، كما هو موضح بالشكل الأرجواني في الشكل.
4. دعم بثلاث نقاط-لـ 12 محورًا في 6 صفوف طولية
كما هو موضح في الشكل أعلاه، هذا هو تخطيط التجميع الهيدروليكي لدعم ثلاث نقاط- في تكوين مكون من 12 محورًا في 6 صفوف طولية، بإجمالي 72 نظام تعليق هيدروليكي. تحتوي كل مجموعة على 24 معلقًا.
كما هو موضح، يتم تقسيم المحاور إلى ثلاث مجموعات: المجموعة 1 (الأحمر)، المجموعة 2 (الأخضر)، والمجموعة 3 (الأزرق). يتم أخذ الموضع المركزي العام للمعلقات داخل كل مجموعة كرأس للمثلث، وبربط هذه النقاط يتم تشكيل مثلث الاستقرار الهيدروليكي، كما هو موضح باللون الأحمر في الشكل.
إن التجميع الهيدروليكي الداعم للنقاط الأربع- للمحور 12-، وتكوين الصفوف الطولية 6- هو في الأساس نفس تكوين 12 محورًا و4 صفوف طولية.
5. دعم بثلاث نقاط-لـ 10 محاور في 3 صفوف طولية
كما هو موضح في الشكل أعلاه، هذا هو مخطط التجميع الهيدروليكي لدعم ثلاث-نقاط في تكوين مكون من 10 محاور في 3 صفوف طولية، بإجمالي 30 نظام تعليق هيدروليكي مستقل. كل مجموعة تحتوي على 10 معلقات.
وبناء على ذلك، تتكون المجموعة 1 من خطوط المحاور الثلاثة الأمامية بالإضافة إلى المعلقات الوسطى لخط المحور الرابع. تتكون كل من المجموعة 2 والمجموعة 3 من 7 خطوط محورية على كلا الجانبين بالإضافة إلى 3 خطوط محورية في المنتصف، كما هو موضح في الشكل. لضمان أن يكون الانحراف بين الرأسين على طول قاعدة مثلث الاستقرار في حده الأدنى، يتم ترتيب المعلقات الوسطى في المجموعة 2 والمجموعة 3 بطريقة التجميع المتقاطع.
بعد التجميع يتم أخذ مركز الثقل العام للمعلقات داخل كل مجموعة على أنه قمة الرأس، وبربط هذه النقاط يتم تشكيل مثلث الاستقرار الهيدروليكي، كما هو موضح بالمثلث الأحمر في الشكل.
6. دعم -ثلاث نقاط لنصف{2}}المقطورة في صفين طوليين
بالنسبة للمقطورات شبه-، يكون تكوين الصفين-الطوليين-}هو الأكثر شيوعًا. عند إجراء تعديل ثلاث نقاط - لمقطورة مسطحة -صفين-مقطورة، تعتبر المنحنية مكافئة لخط محور واحد لأغراض الحساب. بأخذ نصف مقطورة مع عنق معقوفة و8 خطوط محورية في صفين طوليين كمثال، يتم توضيح مجموعة الدعم ثلاثية النقاط في الشكل أدناه:
يتم حساب معقوفة كخط محور واحد في صفين طوليين، مما يؤدي إلى إجمالي 18 تعليقًا هيدروليكيًا للتجميع. وبالتالي تحتوي كل مجموعة على 6 معلقات.
نظرًا لأن المعقوفة تقع في الجانب الأمامي من السيارة، فإن المجموعة 1 تتكون من المعقوفة بالإضافة إلى 4 أنظمة تعليق، بينما تحتوي كل من المجموعة 2 والمجموعة 3 على 6 أنظمة تعليق.
من خلال أخذ مركز الثقل العام لكل مجموعة باعتباره القمم وربطها، يتم تشكيل مثلث الاستقرار الهيدروليكي، كما هو موضح في المثلث الأحمر في الشكل أعلاه.